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隨著互聯網和移動互聯的發(fā)展，互聯網+深入到每個行業(yè)中。航空產業(yè)是受互聯網思想影響最大的行業(yè)之一。那么，今后航空業(yè)會朝著什么趨勢發(fā)展呢？北京中磊職業(yè)技能培訓學校專家總結說主要有三大趨勢，以后民航業(yè)將服務競爭升級為科技競爭，科技是第一生產力，唯有增加產業(yè)的科技含量，才能滿足乘客的各種需求。
民航行業(yè)從服務競爭升級為科技競爭
據悉“58%的航空公司預計2013年IT支出會增加”。這種支出增加是收入比重和絕對金額兩個層面的共同提高。特別是在投資者普遍對全球民航行業(yè)發(fā)展方向和動力尚存分歧的時點上，這一支出增加更加可貴。這一數據說明：民航從業(yè)者已經充分意識到在旅客更加關注出行體驗的現今，行業(yè)企業(yè)間的競爭正從傳統(tǒng)航空服務品質優(yōu)先升級為客戶出行體驗至上。在消費者癡迷于眾多科技產品的今天，民航行業(yè)唯有增加其產品和服務的科技含量方能滿足客戶的真實需求。占領科技在民航各業(yè)務流程中應用制高點，這將成為各航企獲得核心競爭力的關鍵因素。
移動信息技術將重塑民航運輸流程
66%的航空公司將在通過移動設備為旅客提供服務領域進行重大投資”，“62%的航空公司將于2016年將登機牌與第三方錢包整合”，“75%以上的航空公司機組人員將采用平板電腦提供服務”。毫無疑問，移動信息技術將是即互聯網之后的又一可以改變人類生活方式的技術進步。隨著移動信息技術的日益成熟和其在民航領域的高效應用不斷印證。特別在民航電子客票實施后，民航旅客運輸將可以被簡化為：民航客運=旅客雙腿+移動終端。航空公司必將啟動基于移動信息技術的特點民航運輸流程改善和再造，在產品營銷、客票銷售、乘機登機、旅客服務、行李運輸、衍生服務等民航運輸全流程提供完整的移動技術解決方案。這將成為各航企獲得核心競爭力的高效路徑。
增加配套收入決定選擇直銷渠道
“配套收入可以超過總收入的20%，現在絕大多數配套收入是通過直銷渠道實現的。航空公司通過直銷渠道實現的非票務銷售預期將從現在的87%增加到2016年度89%”。在全球民航行業(yè)主營利潤率持續(xù)下降的大背景下，增加配套收入（或稱：輔助性服務收入）已成為航空公司新的利潤增長點。
以上就是中國民航發(fā)展三大趨勢，由此可見科技在民航業(yè)的作用日益凸顯。北京中磊職業(yè)技能培訓學校專門培養(yǎng)國內和國際航空票務操作員。畢業(yè)后可直接去國內和國際各大航空公司從事票務登記，檢票等工作。所以要求計算機打字速度不能太低，同時對于準確性也要有保證?，F學?；馃嵴猩袌竺蓳艽?00-619-8866。
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